Cata benzina avem in rezervor pana la urma?

De obicei cand bag benzina, merg pe sume rotunde: 50 sau 100 lei in functie de buget. Mai rar fac plinul, pentru ca nu fac drumuri lungi in afara orasului Craiova, iar majoritatea timpului masina 'bobineaza' prin oras.
Asa cum am citit in cartea tehnica a masinii, este indicat sa nu mergem cu masina cu benzina putina in rezervor. De obicei cand acul indicator coboara spre ultimele trei liniute galben-portocalii din partea de jos (rezervor aproape gol), merg la benzinarie si alimentez. Rar mi s-a intamplat sa se aprinda indicatorul de benzina, care am impresia ca are si o avertizare sonora pe langa simbolul luminos din bord.
In fine, rezervorul de benzina aproape gol, merg si alimentez de 50 lei la o benzinarie din apropierea garii din Craiova. Fac o mica greseala si pana sa inceapa pompagiul sa bage benzina, sa vad ca a inceput sa bage pompa, si plec catre casierie sa platesc, ca sa mai economisesc ceva timp. Plus de asta, merg la aceasta benzinarie de mai bine de 10 ani si sunt oameni seriosi, nu am avut probleme.
Platesc, urc in masina, merg sa ma tund la cateva sute de metri de la benzinarie si cand revin la masina, acul indicator al nivelului de benzina era fix in acelasi loc, ca si cum nici macar un gram de benzina nu a intrat in rezervor. Ma intorc la benzinarie in 30 de minute de la alimentare, si cer sa vad pe camera daca pompagiul a bagat sau nu benzina in masina, Aveam bonul de plata, pompa nr.5 era trecuta pe acest bon, pompa la care alimentasem. Nu mi-au permis sa vad inregistrarea, cica doar daca fac plangere scrisa...etc. Au ramas intrebarile... Ce se intamplase de fapt? Mi-au tras teapa si nu au alimentat? Am platit benzina celui dinainte care poate a plecat fara sa plateasca? A pus benzina in alt recipient si nu in rezervor? O gramada de intrebari imi treceau prin minte. Foarte ciudat!
A doua zi plec la servici cu masina ( distanta de vreo 10 Km ), butonez computerul de bord si imi arata 'Range 70 Km' adica distanta pe care o mai pot parcurge cu benzina pe care o am. Am zis clar astia mi-au facut-o la benzinarie si nu au alimentat. Am platit ca fraierul 50 lei.
In fine, mi-am facut morala sa nu ma mai grabesc, sa-mi bag singur benzina alta data, sau sa stau cu ochii pe pompagiu pana vad acolo 50,00 lei sau 100,00 lei, suma cu care am alimentat. Apropo, mi se pare de prost gust sa stai langa pompagiu pana picura ala sa ajunga la 49,99 lei, dar in fine...asta e alta discutie...
Deci, in prima zi am 'alimentat' si am facut 5-10 km prin cartier, ziua a doua, am facut 20 km dus-intors la job, gata, in ziua a treia, trebuia sa alimentez iar, pentru ca acul de la indicatorul de benzina era aproape jos de tot, ma asteptam sa se aprinda indicatorul de benzina din bord.
Merg la aceeasi benzinarie, bag benzina de 100 lei (aprox 20 litri), bineinteles ca am bagat de data asta cu mana mea, nu am mai dat voie pompagiului sa bage el si sa mai fac greseala sa plec. Merg la casa, platesc, nu inainte de a le mai atrage atentia ca data trecuta nu stiu ce s-a intamplat dar nu mi-au alimentat de 50 lei asa cum platisem (aveam inca bonul de benzina la mine).
Urc la volan, dau sa plec din benzinarie, si SURPRIZA!!!!
Acul indicatorului era sus de tot spre cifra 1, ce indica un rezervor aproape plin. Mi-am facut repede niste calcule in minte, acul era jos-rezervor gol cand am venit, bag benzina de 100 lei - aprox. 20 litri, rezervorul are o capacitate de peste 40 litri....ce naiba se intampla?!???!?? Ma asteptam ca acul sa fie ceva mai sus de jumatea rezervorului, dar in nici un caz aproape plin.
Singura explicatie pe care o am in acest moment, este ca acul indicatorului nu este suficient de sensibil cand bagi 10 litri de benzina, practic nu se observa nici o modificare a pozitiei lui, iar apoi cand mai adaugi alti 20 litri, brusc se trezeste la viata acest plutitor si iti arata rezervor plin.
Eu inteleg ca rezervorul masinii are in interior niste compartimente care face ca benzina sa fie in permanenta acolo unde este sorbul pompei, ca daca urci un deal sau cobori o vale, sa nu ramana pompa fara benzina. Dar acum cred ca acest plutitor care indica nivelul benzinei din rezervor, sta plictisit intr-un colt al rezervorului, acolo unde nu sunt suficienti 10 litri de benzina ca sa-l 'trezeasca'. Si cand alimentezi o data cu 10 litri si dupa doua zile alti 20 litri de carburant, brusc invie si acest plutitor si misca acul care arata ca rezervorul e plin.
Am scris undeva mai sus ca Range-ul afisat de computerul de bord arata 70 Km. Cu cateva luni in urma, cand la fel benzina era pe terminate, am verificat computerul de bord sa vad ce indica si cat este de precis. Atunci imi indica Range 80 Km, stiam ca nu prea mai am benzina sa parcurg aceasta distanta dupa calculele mele, asteptam in orice moment sa se aprinda becul de benzina din bord. Dupa inca 5-10 Km parcursi, Range-ul nu mai afisa nimic decat niste liniute - - ca acestea, si la scurt timp s-a aprins becul de benzina din bord.
Concluzia? Atat computerul de bord cat si acul ce indica nivelul benzinei din rezervor, de fapt tot acest ansamblu plutitor - ac indicator benzina - computer de bord, sunt destul de imprecise, chiar grosiere as putea spune, si nu te poti baza pe aceste instrumente. Sa iti arate ca mai poti parcurge 80 Km si in cateva minute sa nu mai afiseze nimic...nu prea e ok. Sau sa bagi 10 litri de benzina sa crezi ca ai fost furat la pompa, cand de fapt acul indicator e praf...iarasi nu prea e ok.

Butonul de pornire a motorului in loc de cheia clasica

Pentru cei care au fost obisnuiti o viata intreaga sa invarta cheia in contact ca sa porneasca masina, avem o veste buna: pot avea incredere deplina in masinile dotate de acum cu buton de pornire a motorului. La Renault Captur butonul de pornire functioneaza excelent atat in sezonul rece ( la -15...-20 grade Celsius) cat si in sezonul cald la o temperatura de + 40 grade celsius. La modelul pe care il conduc, butonul odata apasat porneste motorul daca schimbatorul este in punctul mort fara a calca ambreiajul. Motorul porneste si daca schimbatoul este intr-una din trepte si este apasat ambreiajul, iar apoi apasam butonul de start.
Imi amintesc cu nostalgie de masinile mai vechi, la care primeai instructiuni clare de la tata sau de la un unchi: " nu da mult la cheie ca omori bateria " sau " nu mai o ia, ca o inecasi, are bujiile ude, trebuie scoase si uscate ca sa plece iar ".
Spunem la revedere acestor tehnologii invechite, bucurandu-nu de pornirea masinii prin simpla atingere a unui buton.
Dar ce se intampla daca motorul este pornit si din gresela mai apasam fara sa vrem acest buton ? Ei bine sunt unii care au incercat acest lucru, si nu se intmpla absolut nimic. Are probabil un senzor care nu mai permite butonului sa invarta electromotorul. Pozitionarea acestui buton de pornire este destul de jos, chiar langa zona unde iti pui portofelul sau telefonul mobil, si din dorinta de a ajunge la aceste lucruri, poti atinge acest buton.
Cred ca cel mai important este sa ai o baterie / acumulator in bune conditii, sa nu fie descarcat.

Limitatorul de viteza - o functie foarte utila

In special pe autostrada, functia de limitare a vitezei la o anumita valoare, este foarte utila. Soferul nu mai are grija acceleratiei sa nu dea cumva intr-un radar. Masinile acum sunt silentioase, trec usor de 120 Km/h, pe nesimtite.
La Renault Captur acest limitator al vitezei, stie ce viteza ai in functie de treapta in care te afli si turatia pe care o ai. Functioneaza foarte bine, nepermitand motorului sa se mai tureze. Azi am folosit acest limitator de viteza in oras. L-am setat la 54 Km/h. In treapta a 4-a, motorul este limitat la fix 2000 rpm. Renault a reusit sa puna o functie foarte utila si usor de folosit in versiunea de baza a unei masini. Se observa un trend la mai toti producatorii auto ca elementele ce tin de siguranta pasagerilor sa nu mai fie optiuni platite separat. Airbag-uri, ESP, ABS, si acum limitatoare de viteza, toate sunt acum disponibile in modelele de baza (entry level).