Comportament Renault Captur pe autostrada

A venit vremea concediilor si am plecat cu Capturul la Marea Neagra, la Costinesti, impreuna cu familia - doi adulti si doi copii plus bagaje. Pornind din Craiova si pana in Pitesti, nimic deosebit, drum virajat, serpentine, Padurea Sarului, totul OK!
Din Pitesti spre Bucuresti ... autostrada! Pff! Chiar ma gandeam ca am un motor plictisit de drumuri scurte si abia asteptam sa-l intind putin pe autostrada. Pentru ca nu circul foarte des pe autostrada cu masina (nici nu prea ai pe unde in Romania, decat spre litoral, practic) abia acum am testat functia de memorare a vitezei de deplasare pe autostrada (cred ca se numeste tempomat), pentru a nu mai tine piciorul apasat pe acceleratie.
Vrea sa va spun ca aceasta functie este foarte utila cand ai de strabatut o autostrada de 100-200 Km. Pur si simplu stai ca intr-un fotoliu la volan, setezi viteza de deplasare de autostrada 120 Km/h si nu trebuie decat sa tii de volan. Daca traficul nu permite pastrarea vitezei setate, imediat ce ai apasat pedala de frana, aceasta functie se dezactiveaza si masina incepe sa reduca viteza, motorul nemai pastrandu-si turatia.
Ce e interesant de stiut? Daca de exemplu mergem cu 120 Km/h si dorim sa acceleram, avem doua variante: ori apasam pedala de acceleratie pana la 130 Km/h sa zicem, iar dupa ce luam piciorul de pe acceleratie, masina isi va reduce viteza la 120 Km/h atat cat a fost setata si nu coboara sub aceasta valoare. Asta ar fi o varianta cand vrei sa accelerezi.
A doua varianta, asa mai aproape de jocurile de pe calculator, ar fi sa cresti viteza setata din butonul de pe volan din partea stanga, iar masina va accelera singura pana la noua valoare setata.
La acest drum am abuzat de aceasta functie, si la accelerare si la decelerare foloseam mereu butonul +/- de pe volan. Din 5 apasari pe + viteza crestea de la 120 la 130 Km/h (din 2 in 2)
Dupa Bucuresti spre Constanta, pentru ca nu era trafic pe autostrada, am rulat cu viteza de 150 Km/h iar din curiozitate am verificat sa vad care era consumul instantaneu si mi-a afisat valori apropiate de 10% ( 10 litri de benzina la fiecare 100 Km parcursi ). Nu mi se pare o valoarea exagerata. La consum este ok! Iar la viteze mai mici, la 120 Km/h consumul este 6-7% in functie de sarcina ( relief, sarcina, etc.)
Consumul mediu a fost de 7,5% cu pornire din Craiova-Slatina-Pitesti-Bucuresti-Constanta si in permanenta cu AC-ul pornit. Fara AC probabil ca as fi avut un consum de 6,5%.
Personal nu sunt un mare impatimit sa am un consum cat mai mic, ma intereseaza mai mult fiabilitatea, siguranta, demarajul, iar la acest drum nu am nimic de reprosat acestei masini. A functionat impecabil!
Cand am ajuns pe litoral m-am gandit sa verific nivelul lichidului de racire, (din cauza turatiilor mari si a caldurii de afara fiind vara, la 150 Km/h apa de racire se mai evapora). Nivelul lichidului de racire era bun, am mai completat foarte putin cu apa distilata pentru ca o cumparasem de la o benzinarie in acest scop.
Si pentru ca este un mic SUV, am mers cu Renault Captur pe doua plaje pustii, intr-o zi la Corbu si in alta zi la Vadu, pe litoralul romanesc, am intrat cu masina pe nisip, cat mai aproape de plaja Marii Neagre.
Masina s-a comportat excelent pe drumurile pietruite, necirculate, cu suisuri si coborasuri.
CONCLUZII:
-masina la drumuri lungi se comporta excelent, indiferent ca e vara si temperatura de afara este de 30 grade Celsius (drumul la intoarcere de la mare orele 11 - 17 in plina arsita). Motorul nu a dat semne sa se supraincalzeasca, AC-ul a functionat perfect tot drumul;
-functia tempomat este foarte utila pe autostrada;
-consum decent, nimic de reporsat;
-stabilitate buna la viteze mari ( 120-150 Km/h);
-insonorizare buna, dar nu foarte buna (zgomotul in habitaclu este ok si la viteze mari, nu deranjeaza). Masina are o forma aerodinamica buna ( consum de carburant si zgomot mic la inaintare);
-se poate rula cu 150 Km/h distante lungi fara probleme, chiar daca motorul are 0,9 Litri.

Aer Conditionat "eco" Renault Captur

Am sa incep asa cu un mic rezumat despre tot ce inseamna pentru consumatorul final, pentru noi, ca masinile pe care le conducem sa fie cat mai ecologice...Toata lumea vorbeste de "masini care polueaza putin" despre "energie regenerabila" sau despre "masini electrice".
Ce legatura are asta cu AC-ul masinii pe care o detin? Pai are!

Daca mergi cu masina la drumuri lungi in afara localitatii, AC-ul de la Renault-ul Captur pot spune ca face fata foarte bine, temperatura din habitaclu fiind bine racorita de acesta.
Problema mare este in oras, cand lasi masina scoasa din viteza in trafic. In decurs de cateva secunde se simte un aer imputit in masina, ca atunci cand ai oprit functia de aer conditionat dar ventilatorul continua sa mearga si introduce in habitaclu acest aer deranjant, un fel de condens, care rezulta in urma diferentei mari de temperaturi dupa ce freonul nu mai circula prin instalatia de climatizare.
Revenind la ideea de "eco"...eu inteleg consum redus de carburant, poluare scazuta, dar ce facem? Sacrificam confortul pasagerilor din masina cand circulam prin oras, cu acest aer imputit, doar pentru cateva "grame de benzina"? Puteau cei de la Renault sa zica: bine, doar atunci cand ai apasat butonul ECO (cel de langa schimbatorul de viteze) aerul conditionat sa se dezactiveze cand masina este scoasa din viteza, pentru o economie mai mare de benzina. Dar atunci cand nu este actionat butonul ECO, lasa clientul sa se bucure de tot confortul...poate vrea sa impresioneze o domnisoara ... mai stiu eu?!
Acelasi lucru este valabil pentru tot ce este "eco" pe pamantul asta: costurile sunt mari pentru cel care vrea sa fie "eco". Vrei o masina electrica? Preturi de la 30.000 de euro in sus!
Vrei sa faci energie regenerabila cu panouri fotovoltaice (oglinzile acelea care produc curent electric)? Pretul de achizitie este atat de mare, incat investitia se amortizeaza foarte tarziu (7-8 ani de zile). Este posibil ca "jucaria eco" pe care ai cumparat-o sa se defecteze inainte sa-ti fi recuperat banii. Deci suntem sau nu "eco" pana la urma?
Ca sa nu mai vorbim de bateriile / acumulatori extrem de costisitoare atat in cazul masinilor electrice, cat si in cazul "oglinzilor" care fac curent - el este stocat in acumulatori de c.c, si apoi transformat in c.a.
CONCLUZII:
- pentru cateva grame de benzina economisite, Renault Captur ofera un aer conditionat de proasta calitate atunci cand se circula in interiorul orasului (aerul imputit de care vorbeam mai sus);
- "ecologia" in general este costisitoare, toate riscurile, cheltuielile si amortizarea greoaie a investitiei cad in seama celui care vrea sa fie "eco".
- produsele ecologice sunt o fitza, pe care si-o pot permite vedete si persoane publice ca sa dea exemplu, nu sunt pentru oameni de rand cu venituri de cateva sute de euro pe luna.